Якорь для лодки пвх

Виды якорей:	Описание:
	Адмиралтейский - Штоковый якорь. Держащая сила 3-4 собственного веса. Хорошо держит почти на всех грунтах- в том числе, что очень немаловажно, и на крупных камнях, уверенно пробирается до грунта сквозь не очень толстой слой водорослей. Уступает своим более современным бесштоковым собратьям, поскольку цепляется за грунт всего одной лапой ( хотя иногда начинает работать и сам шток). Для большей компактности в положении "по-походному" шток можно уложить вдоль веретена+ складываются и лапы. На приведение его в рабочее состояние требуется некоторое время.
	Дэнфорта - устроен по шарнирному принципу, но имеет вытянутые вдоль веретена длинные плоские лапы небольшого сечения и тонкое шарнирное соединение со штоком на оси вращения. Один из чемпионов по относительной держащей способности на песчаных грунтах - как минимум 20:1, также неплохо держит на гальке. Пасует на крупных камнях и в водорослях (проскальзывают лапы)
	Плуг - представляет собой шарнирно закрепленный на веретене лемех. Шарнир служит для того, чтобы упавший на дно якорь перевернулся и захватил грунт. Держащая сила на плотном песке составляет 18:1 собственного веса. Хорош также на камнях, легко проникает сквозь траву и тину, практически не ползет при разворотах судна под влиянием ветра. На илистом грунте "плуг" держит не столь уверенно.
	Брюса - держащая сила 18:1 собственного веса. Переворачивается в правильное положение без помощи шарнира. Чуть менее эффективен на крупных камнях и на плотных водорослях.
	Холла - который быстро забирает на слабых грунтах, неплохо цепляется за камни, но высокой держащей силой не отличается - массивные, большого сечения лапы относительно коротки, а объемистая "коробка" шарнира мешает глубокому проникновению в грунт.
	Кошка - обычно используется для коротких остановок в хорошую погоду. Все якоря складные и занимают не много места в лодке.
	Гриб - обычно используется для коротких остановок в хорошую погоду. Отсутствуют острые края. Округлые формы позволяют легко извлекать из закоряжника.

 

Держащая сила якорей для моторных судов
Размеры судна		Необходимая держащая сила якоря
Длина (м)	Ширина (м)	Верп (кг)	Становый (кг)	Штормовой (кг)
3	1.5	18	73	145
4.6	1.8	27	113	227
6.1	2.4	41	163	327
7.6	2.7	57	222	445
9.2	3.4	79	318	635
10.7	4	111	408	816
12.2	4.3	136	544	1090
15.3	4.9	181	726	1450
18.3	5.5	227	907	1814

 

Длина якорного каната зависит от глубины под килем и погодных условий. При глубине менее 10 м. длина вытравленного якорного каната должна равняться: 3-м глубинам под килём при силе ветра до 3-х баллов; 5-ти глубинам под килём при силе ветра до 6-ти баллов; 7-и глубинам под килем при силе ветра до 9-ти баллов. При глубине более 10 м длина вытравленного якорного каната должна быть не менее 5-ти кратной глубины под килем. Детали крепления якорного каната должны быть равнопрочными цепи или тросу. Коренной конец якорного каната должен надежно крепиться к якорному устройству судна.

 

Калибр якорной цепи определяется диаметром стального прута, из которой изготовлены звенья. В техническом описании якорной лебедки указывается калибр применяемой цепи. На глиссирующих судах длиной 5-10 метров применяется цепь калибром 6 или 8 мм. Использование цепи предпочтительнее, чем использование троса. Благодаря своей массе цепь прижимает веретено к грунту, а ее провисшая часть является хорошим амортизатором на волнении, поглощающим рывки судна. При использовании якорного троса на маломерных судах целесообразно использовать цепную вставку, которая служит для дополнительной отгрузки веретена якоря и предотвращения истирания якорного троса о донные объекты. Цепь из нержавеющей стали имеет преимущества перед цепью стальной оцинковкой такие как: высокой устойчивостью к коррозии, приятный внешний вид, ровная, без пирамиды укладка в цепном ящике.

Цепная вставка		Трос
длина, м.	диаметр, мм.	длина, м.	диаметр, мм.
5	6	35	8
6	7	45	10
7	8	55	12
8	9	65	14
9	10	75	16
10	11	80	16
11	12	90	18